دانلود پاورپوینت اصول و روشهای طراحی شهری

پاورپوینت اصول و روشهای طراحی شهری دانلود فایل پاورپوینت اصول و روشهای طراحی شهری،در حجم 34 اسلاید،همراه با یک هدیه ویژهطراحی در شهرهای ایران اعم از طراحی در بخش قدیمی و بخش جدید شهرهای موجود و یا طراحی شهرهای جدید، باید بر اساس شناسایی اصول طراحی بافتهای قدیمی و توجه به خصوصیات کالبدی آنها و ویژگیهای فضای شهر ایرانی و بهره گیری

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	pptx
حجم فایل	7242 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	34

پاورپوینت اصول و روشهای طراحی شهری

فایل پاورپوینت اصول و روشهای طراحی شهری،در حجم 34 اسلاید،همراه با یک هدیه ویژه.

بخشی از متن:
طراحی در شهرهای ایران اعم از طراحی در بخش قدیمی و بخش جدید شهرهای موجود و یا طراحی شهرهای جدید، باید بر اساس شناسایی اصول طراحی بافتهای قدیمی و توجه به خصوصیات کالبدی آنها و ویژگیهای فضای شهر ایرانی و بهره گیری منطقی از اصول گذشته انجام شود.
موضوعات مشخص طراحی در شهرهای ایران را عمدتا می توان به صورت زیر تقسیم بندی کرد:
1- طراحی کل مجموعه شهر
2- طراحی در بخش درونی یا قدیمی شهر، شامل طراحی قسمتهای مخروبه و فرسوده ، طراحی تعریض و تصحیح کوچه های قدیمی، طراحی در مرکز شهر، طراحی در مراکز محلات ، طراحی دوباره ی خیابانها و میدانهایی که در بخش قدیمی احداث شده اند و مانند آن .
3 – طراحی در بخش میانی یا نیمه قدیمی
4- طراحی در بخش بیرونی یا جدید
5- طراحی در گسترش پیشنهادی

فهرست مطالب:
موضوعات مشخص طراحی در شهرهای ایران
اصل پیوستگی فضایی
طراحی شهری در گسترش پیشنهادی
نمونه هایی از فضای محصور و مرکب
تناسب،مقیاس،مقیاس انسانی
فضاهای متباین
قلمرو،کمپوزیسیون،هویت معماری

این فایل با فرمت پاورپوینت در 34 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

هدیه محصول:
فایل پاورپوینت اصول و مبانی برنامه ریزی شهری(26 اسلاید)

دانلود اصول و مبانی طراحی شهری

اصول و مبانی طراحی شهری Principles of Urban Design

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	ppt
حجم فایل	39468 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	59

اصول و مبانی طراحی شهری

فضای شهری یکی از عناصر ساخت فضایی شهراست که همراه با تاریخ یک ملت در ادوار مختلف به وجود می آید،شکل میگیرد و دگرگون میشود.این عنصر که فعالیتهای مختلف فرهنگی،اجتماعی اقتصادی یا سیاسی همواره در آن جریان داشته،همیشه با قلب تاریخ شهر میتپیده و سرگذشت شهر را رقم میزده است.چون بیشتر فضاهای شهری باارزش به دوران گذشته تعلق دارند،بنابراین نباید گمان کرد که فضای شهری عنصری است قدیمی و شهر امروز بدان نیازی ندارد...

.

این فایل شامل 59 اسلاید قابل ویرایش می باشد.

دانلود نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری

نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

دسته بندی	علوم انسانی
فرمت فایل	doc
حجم فایل	25 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	27

نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری

چکیده:

این متن در واقع یک دید جهانی از پشتیبانی که در مورد شهرها صورت می‎گیرد آماده می نماید. آن بیان می دارد که بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی که نگهداری یک اساس عالی را برای یک برنامه‌ریزی کلی و برای پیچیدگی های یک جامعة در حال ساخت آماده می نمایند. اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراکم شهرها و زیرساختهای حمل و نقل وجود دارد. بعضی راه حلهای مفید هم دنبال خواهد شد.

مقدمه:

توسعه پشتیبانی یا پشتیبانی به طور ساده به این معنا است که سابقه جهانی هیچ توسعة اجتماعی یا اقتصادی نباید به محیط زیست آسیب برساند.

این فکر از مرحله سیاسی جهانی در دهة سوم قرن بیستم گسترش یافت که تاکنون نیز در قسمتی از جامعه به چشم می خورد. پشتیبانی همة قوانین و شغلها و حرفه ها را تغییر می‎دهد و پیچیدگیهای بسیاری را در رابطه با این که چگونه مردم برای آیندة خود پیش بینی کنند را توسعه می‎دهد. (Pezzoli, 1997) . تقاضا جهت برنامه‌ریزی شهرها پر از جذابیت و بحث و مجادله است.

منشأ برنامه‌ریزی منطقه ای و شهری به طور محکم مربوط است به خواستن ایجاد توسعه در محیط زیست و ایجاد آیندة بهتر. نگرش Ebenzer Howard و Patrick Geddes و Lewis Mumford همه ریشه در این مطلب دارد که نیاز به این است که شهری سبز داشته باشیم. امروزه طراحان بسیاری وجود دارد که از نگهداری و پشتیبانی برای استدلال این که چرا آنها در حال برنامه‌ریزی راههایی که انجام می دهند هستند. این متن سعی بر آن دارد که راههایی را که پشتیبانی شکل می‎دهد تا چگونه برنامه‌ریزی صورت گیرد را به اثبات می رساند و تفاوتهایی که در طراحان مشاهده می‎شود مربوط به توسعة پشتیبانی می باشد، این مسائل مرتبط به نگهداری است که طراحان تعیین می‌کنند.

Ž   این که این مسئله تا چه اندازه ضروری است که از چهارچوب برنامه‌ریزی کلی استفده شود و مراحل برنامه‌ریزی چگونه باید با جامعه و چشم اندازهای جامعه در حال ساخت شروع گردند.

Ž       مسائلی که طراحان را تقسیم می‌کند.

Ž       دید طراحان در رابطه با اندازة شهرها چگونه است.

Ž   دید طراحان در رابطه با تراکم و وابستگی به ماشین و دید طراحان در رابطه با سرمایه گذاری زیرساختهای حمل و نقل چگونه است بعضی از راه حلها در رابطه با این مسائل سعی و تلاش خواهد شد.

مفهوم پشتیبانی

توسعة پشتیبانی توسط کمیسیون Brundtland در سال 1977 بعد از این که به آنها وظیفة راه حل اختلافات جهانی آشکار بین توسعه و محیط زیست داده شد ( 1987و WCED). آنها به این نتیجه رسیدند که امکان‌پذیر است که جهان را به توسعه برسانیم به همان صورتی که محیط زیست به توسعه می رسد اگر:

Ž   ملتهای با درآمد بالا مسئولیت و وظایف خود را در رابطه با کاهش مصرف منابع طبیعی با گام برداشتن در جهت مراحل توسعه، توسعه تقسیم ملتهای با درآمد اندک به آنها که بیشتر نیاز دارند. در این صورت رشد جمعیت ثابت خواهد و سوء استفاده از منابع طبیعی به آسانی انجام خواهد شد.

Ž   همه ملتها نیاز به  این دارند که توسعه را به عنوان هدف جامعه ببینند بنابراین توسعه باید بصورت ذاتی و به خودی خود مراحل را از پایین به بالا به انجام برساند.

Ž   همه حرفه ها و قوانین نیاز به تنظیم و دسترسی یکپارچه و کلی بیشتری دارند. اگر پشتیبانی تبدیل به یک متغیر واقعی گردد تأکید این صفحه بر این می‎باشد که در چهارچوب تفکر نسبت به توسعه پشتیبانی و نگهداری تفاوتهای واضحی وجود دارد. که در این تفاوتها برنامه ریزان راههای نگهداری را پیشنهاد می‌کنند. به طور کلی شرایط به صورت یک سری مسائل و مطالب بحث برانگیزد شدید دیده نمی‎شوند و به حساب نمی آیند و در حقیقت به صورت یک پیمان منطقه ای محکم می‎باشد.

پیمان و موافقت نامه: چهارچوب های کلی نگری و پردازش برنامه های جدید در طی نگهداری:

دیک در سال 1988 پیشنهاد داد که نگهداری و پشتیبانی یک مفهوم یا راهکار می‎باشد که مفهوم آن دعوت به یک تئوری یا نظریه برنامه‌ریزی و به صورت برنامه‌ریزی رایج و متداول می‎باشد. (تئوری برنامه‌ریزی رایج). زیرا برنامه‌ریزی اولیه،‌ اصولاً از اصول اجتماعی مدرنیته تبعیت می‌کند. در این شیوه و دیدگاه، مدرنیسم در ارتباط با رشد و توسعه، بستگی به افزایش منابع قابل استفاده، پشتوانه های اقتصادی،‌ متخصصان برنامه ریز و کارشناسان ماهر دارد. تعداد کمی از برنامه ریزان از عقیده و نظر جدید مدرنیسم در هزارة جدید حمایت می‌کنند و بانک جهانی نیز به نظر می رسد با این مفهوم و راهکار پایه ای که بیانگر نحوه توسعه نگهداری و ودیدگاه نسبت به آن می‎باشد موافق است. (1999)به خصوص در مناطقی که پیمان منطقه ای وجود داشت و ظهور کردند نیاز به یک چهارچوب برنامه‌ریزی نوین و کلی نگری در رابطه با آن و همچنین نیاز به پردازش برنامه های دقیق و حساس جامعه ای می‎باشد.

کمتر به صورت سراسری می‎شود.

سرمایه گذاری زیرساخت های حمل و نقل:

زیرساخت ها، بخصوص در حمل و نقل موجب شکل دهی به شهرها می‎شود و این برای نگهداری شهری بحرانی می‎باشد. در پنجاه سال اخیر توسعه شهری توسط تدارک و تهیه زیرساخت ها برای اتومبیل تعریف شده بود و اختصاص می یافت. پراکندگی ثانویه شهرها و وابستگی آنها به خودرو در حالت فعلی از لحاظ جدی بودن از جهت نگهداری مرتبه پایین تر می‎باشد. تولید و انتشار گازهای گل خانه ای به تنهایی جهت شیوه برخورد و دیدگاهی که توانایی افزایش موتورها و دستگاه های حمل و نقلی را می‎دهد سؤال برانگیز می‎باشد که همین دستگاه ها و موتورهای حمل و نقلی حجم زیادی از گازهای گل خانه ای را به خود اختصاص می دهند.

همچنین آسیب پذیری تمام شهرها به وابستگی نفت در تمام دنیایی که تمام تولیدات نفتی در منطقه ای خارج از خاورمیانه انجام می‎شود همچنین دلیل کافی می‎باشد که تمام این راهها و مسیرها با یکدیگر جمع شوند. فروپاشی برج های دوقلو علامتی جهت هشدار درباره آسیب پذیری جدید شهری نسبت به سیاست نفتی بود و هشدار داد که تا زمانیکه این شهرها واردات نفتی خود را کاهش ندهند به نگهداری کامل شهری دست نخواهند یافت منطبق اقتصادی و یا به عبارتی راه حل منطقی در رابطه با اقتصاد برای کاهش (غیر از ساخت) مصرف نفت در زیر ساخت های حمل و نقلی این می‎باشد که ما اطلاعات و داده ها و نتایجی را که در بازه شهرها به صورت سراسری تحصیل کرده ایم را جمع کنیم. (نیومن و کن ورتی در سال 1999). اطلاعات نشان می‎دهد که شهرهایی که سیستم حمل و نقل ریلی بهتری دارند به صورت مشخص هزینه کمتری را از سهم کلی مخارج نسبت به هزینه های حمل و نقلی می پردازند که این هزینه کمتر از هزینه شهرهایی است که بر اساس آزاد راهها و بزرگراهها و خودروها ساخته شده است می‎باشد. سیستم ماشینی و مکانیزه شدن برای این حالت به نظر می رسد که:

(a)  زمین نیاز دارد که زیر ساخت ها بر روی آن احداث شود و نیازهای اساسی آن برای پارکینگ در نظر گرفته شود. یک خط آهن یکطرفه می‎تواند 50000 مسافر را در هر ساعت جابجا نماید و همچنین خط حمل و نقل اتوبوسی توانایی جابجایی 7000 مسافر را در هر ساعت دارد ولی حمل و نقر بزرگراهی و ماشینی فقط توانایی حمل 2500 مسافر را در هر ساعت دارد. هر خودرو در آمریکا تخمین زده می‎شود که احتیاج به 8 فضای پارکینگ در شهر دارد.

(b)  همچنین قیمت و هزینه نگهداری خودرو به صورت خانواده ای و شخصی نیز قابل ملاحظه است به خصوص اگر ماشین دوم یا سوم. نتایج پژوهش در استرالیا نشان داده است که خانوارها می‎توانند به جای ماشین دوم در طی زندگی خود حدود 750000 دلار ذخیره کنند.

دانلود پاورپوینت شهر آینده و چند نمونه از طراحی شهری

پاورپوینت شهر آینده و چند نمونه از طراحی شهری پاورپوینت شهر آینده و چند نمونه از طراحی شهری شامل 31 اسلاید و در ارتباط با رشته مهندسی معماری و معماری شهری می باشد در ادامه بخشی از متن این پاورپوینت و فهرست آن را برای شما قرار داده ایم و در انتها نیز تصویری از پیش نمایش اسلایدهای این پاورپوینت را برای شما قرار داده ایم تا بتوانید جزییات آن را مشاهده نمایید و در صورت تمایل به داشتن این پاورپوین

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	pptx
حجم فایل	7420 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	31

پاورپوینت شهر آینده و چند نمونه از طراحی شهری

پاورپوینت شهر آینده و چند نمونه از طراحی شهری شامل 31 اسلاید و در ارتباط با رشته مهندسی معماری و معماری شهری می باشد. در ادامه بخشی از متن این پاورپوینت و فهرست آن را برای شما قرار داده ایم و در انتها نیز تصویری از پیش نمایش اسلایدهای این پاورپوینت را برای شما قرار داده ایم تا بتوانید جزییات آن را مشاهده نمایید و در صورت تمایل به داشتن این پاورپوینت ، اقدام به خرید آن نمایید.
 
مقدمه:
در این پاورپوینت به سه نمونه طراحی شهری می پردازیم و طرح جدید مرکز شهر کلمبیا، طرح پیشنهادی برای مجموعه تجاری در ساحل دوحه و طرح نورمن فاستر برای مسیر دوچرخه‌سواری در لندن را بررسی می کنیم .

فهرست:

عنوان
مقدمه
1-طرح جدید مرکز شهر کلمبیا
توضیحات
تصاویر
2-طرح پیشنهادی برای مجموعه تجاری در ساحل دوحه
توضیحات
تصاویر
3-طرح نورمن فاستر برای مسیر دوچرخه‌سواری در لندن
توضیحات
تصاویر

دانلود مطالعات مجموعه تفریحی و توریستی با رویکرد گردشگری

مطالعات مجموعه تفریحی و توریستی با رویکرد گردشگری مطالعات مجموعه تفریحی و توریستی با رویکرد گردشگری با 215 صفحه و قابل ویرایش

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	3407 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	215

مطالعات مجموعه تفریحی و توریستی با رویکرد گردشگری

 

فهرست:

چکیده

فصل اول:

کلیات (پروپوزال)

مقدمه:

۱-۱- بیان مسئله

۱-۲- اهمیت مسئله

۱-۳- ضرورت انجام تحقیق

۱-۴- اهداف پژوهش

۱-۵- نگرش‌های اساسی در مورد رابطه انسان و طبیعت در مورد منظر:

۱-۶- سؤالات و فرضیه‌ها

واژه‌های کلیدی

۱-۷- طراحی شهری:

۱-۸- فضای شهری:

۱-۹- گردشگری:

فصل دوم:

مبانی نظری

۲-۱- تعاریف و مفاهیم اولیه:

۲-۲- نگاهی نو به طراحی و سامان‌دهی طبیعت اطراف در عصر حاضر:

۲-۳- جهانگردی:

۲-۴- بازدیدکننده (Visitor):

الف) تعریف جهانگردی خارجی:

ب) تعریف جهانگردی داخلی:

۲-۵- تعریف گردشگری:

۲-۵-۱- گردشگری داخلی (یا بومی):

۲-۵-۲- گردشگری خارجی (یا بین‌المللی):

۲-۵-۳- معنای لغوی گردشگری:

۲-۵-۴- انواع گردشگری:

۲-۵-۴-۱- اکوتوریسم (Eco Tourism):

۲-۵-۴-۲- توریسم روستایی (مزرعه‌ای) Rural Tourism  / Farm Tourism

۲-۵-۴-۳- توریسم تشویقی Incentive Tourism

۲-۵-۴-۴- گردشگری پایدار sustainable tourism

۲-۵-۴-۵- گردشگری با هدف مشترک common interest tourism

۲-۵-۵ عناصر چهارگانه گردشگری:

۲-۵-۶- ارکان صنعت گردشگری:

۲-۵-۶-۱- استراحتگاه:

۲-۵-۶-۲- بناهای تاریخی:

۲-۵-۶-۳- مهمانخانه های بین‌المللی:

۲-۵-۶-۴- تسهیلات فرهنگی و تفریحی:

۲-۵-۶-۵- خدمات حمل‌ونقل:

۲-۵-۷- الگوهای گردشگری:

۲-۵-۸- عوامل موثر در توسعه گردشگری:

۲-۶- توریسم

۲-۶-۱- تعریف صنعت توریسم

۲-۶-۲- مزایای توریسم:

۲-۶-۳- اهمیت صنعت توریسم

۲-۷- شناسایی فرصت‌های پنهان گردشگری در ایران و اثرات آن بر جامعه

۲-۸- نظریه‌های گردشگری:

۲-۹- تاریخ توریسم در ایران

۲-۱۰- سهم ناچیز ایران از توریست

۲-۱۱- ضرورت تغییر نگرش شهر سازان و برنامه ریزان

۲-۱۲- ضرورت استفاده از فناوری اطلاعات در  گردشگری

۲-۱۳- نقش مدیریت در سیستم اطلاعات توریسم و گردشگری

۲-۱۴-۱- ضرورت مدیریت درسیستم اطلاعات گردشگری

۲-۱۵- صنعت گردشگری از دیدگاه اقتصاد

۲-۱۵-۱- درآمد جاری

۲-۱۵-۲- اثرات اقتصادی گردشگری

۲-۱۶- اثرات فرهنگی- اجتماعی گردشگری

۲-۱۷- اثرات سیاسی توسعه گردشگری

۲-۱۸- گردشگری در عصر فناوری

۲-۱۹- عوامل و عناصر موثر در صنعت گردشگری

۲-۲۰- شناسایی فرصت‌های پنهان گردشگری در ایران و اثرات آن بر جامعه

۲-۲۱- مشکلات جهانگردان

۲-۲۲- پیشینه و تاریخچه گردشگری:

۲-۲۳- ماهیت و فلسفه گردشگری:

۲-۲۴- پیشینه تاریخی گردشگری در ایران

۲-۲۵- توریسم و جهانگردی در ایران

۲-۲۵-۱- ایران به‌عنوان یک کشور توریستی

۲-۲۵-۲- سابقه ی جهانگردی در ایران

۲-۲۵-۳- قبل از اسلام

۲-۲۵-۳-۱- ایجاد تشکیلات توریستی در ایران

۲-۲۵-۴- بازارهای جهانگردی ایران

۲-۲۵-۵- جاذبه‌های توریستی ایران

۲-۲۵-۶- جاذبه‌ها و چشم‌اندازهای طبیعی

۲-۲۶- آثار صنعت گردشگری:

۲-۲۶-۱- اثرات اقتصادی گردشگری

۲-۲۶-۲- اثرات اجتماعی گردشگری:

۲-۲۶-۳- اثرات فرهنگی گردشگری:

۲-۲۷- موانع اصلی توسعه صنعت گردشگری در ایران

۲-۲۷-۱- تبلیغات منفی علیه ایران:

۲-۲۷-۲- فقدان برنامه‌ریزی و استراتژی:

۲-۲۷-۳- وضیعت نامناسب بازاریابی و تبلیغات گردشگری:

۲-۲۷-۴- فقدان نیروی انسانی کارآزموده و متخصص:

۲-۲۷-۵- عدم تمایل بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری:

۲-۲۸- ضرورت شناخت ظرفیتها و مناطق گردشگری:

۲-۲۹- تدوین استاندارد ها و ظوابط فنی:

۲-۳۰- حضور دستگاهها ی موازی در تشکیلات گردشگری:

۲-۳۱- نقش خانواده به‌عنوان بخش اصلی گردشگری:

۲-۳۲- نقش طراحان شهری در توسعه گردشگری:

۲-۳۳- نقش طراحان شهری در تأمین امکانات سکونتی برای گردشگران:

۲-۳۴- نقش طراحان شهری در تأمین امکانات غذایی برای گردشگران:

۲-۳۵- نقش طراحان شهری در ایجاد امکانات ارتباطی و اطلاع‌رسانی برای گردشگران:

۲-۳۶- چشم انداز آینده صنعت گردشگری در ایران:

۲-۳۶-۱- بررسی تجارب خارجی:

۲-۳۶-۲- تجارب داخلی:

فصل سوم:

راهکارهای توسعه اکوتوریسم

۳-۱- مبانی نظری

۳-۲- موقعیت جغرافیایی

۳-۳- نتایج

۳-۳-۱- قابلیت و استعدادها برای عملکرد اکوتوریستی

۳-۳-۳- اقامت‌گاه‌های گردشگری

۳-۳-۴- بررسی دوره پیک گردشگری در منطقه

۳-۳-۵- دلایل و انگیزه حضور گردشگران

۳-۳-۶- مدت‌زمان اقامت

۳-۳-۷- شناسایی بازارهای هدف منطقه

۳-۳-۸- تأثیر زیرساخت‌ها در توسعه اکوتوریستی منطقه

۳-۳-۸-۱- تأثیر امکانات و خدمات

۳-۳-۸-۲- تأثیر شبکه های ارتباطی

۳-۳-۹- محدودیت ها در ارتباط با توسعه اکوتوریسم

۳-۳-۱۰- نحوه همکاری و مشارکت مردم محلی در منطقه

۳-۳-۱۱- بالا بردن فرهنگ افراد بومی در برخورد با گردشگران

۳-۳-۱۲- فرصت‌های سرمایه‌گذاری در مناطق اکوتوریستی

۳-۴- نتیجه گیری

فصل چهارم

نتیجه گیری و ارائه راهکارها

فصل پنجم

منابع فارسی

منابع انگلیسی

چکیده انگلیسی

 

فهرست شکلها

شکل ۲- ۱: نمودار جریان ارزیابی تأسیسات گردشگری

شکل ۳-۱: نوع شناسی توریسم

شکل ۳-۲: نقشه موقعیتش

شکل ۳-۳:

 

فهرست جدولها

جدول ۲-  ۱: رتبه اقتصاد گردشگری ایران در جهان در بین ۱۸۱ کشور

جدول ۲-  ۲: رتبه اقتصاد گردشگری ایران در خاورمیانه در بین ۱۲ کشور

جدول ۳-۵: توزیع فراوانی نظر گردشگران در خصوص کمبود امکانات

جدول ۳-۶: ارزیابی پاسخگویان از کیفیت راه دسترسی به مناطق اکوتوریستی

جدول ۳-۷: نظر پاسخگویان در خصوص عوامل افزایش رونق اکوتوریسم

 

 

عنوان: مطالعات مجموعه تفریحی و توریستی با رویکرد گردشگری

فرمت: doc

حجم فشرده: 3.32 MB

تعداد صفحات: ۲۱۵ صفحه