|
تحقیق مونتاژ
هدف از این مونتاژ جذب و کاهش ارتعاشات منتقله از موتور خودرو به سیستم دیفرانسیل و کاهش ارزش ماشین است (دمپر) فشار جازبی کوپلینگ باید 15060 بار باشد
|
|
| دسته بندی | مکانیک |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 35 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 19 |
تحقیق مونتاژ
پس از اتمام تولید، قطعات مختلف گاردان به قسمت مونتاژ کارخانه منتقل می شوند.
عملیات مونتاژ شامل مراحل زیر است:
• مونتاژ مفصل ثابت (پرس نیوماتیک)
• مونتاژ مفصل متحرک (پرس نیوماتیک)
• بازرسی و آزمون
• اتصال کوپلینگ به لوله گاردان
• مونتاژ مجموعه (پرس هیدرولیک)
• بازرسی و آزمون
• تابگیری اولیه
• جوشکاری (دستگاه جوش)
• بازرسی و آزمون
• تنظیم گشتاور مفاصل (میز تنظیم گشتاور)
• تابگیری نهایی (دستگاه تابگیری)
• بازرسی و آزمون
• بالانس (دستگاه بالانس)
• بازرسی و آزمون
• چربگیری
• بازرسی و آزمون
• رنگ آمیزی و پخت
• بازرسی و آزمون
• کنترل نهایی و بسته بندی
• بازرسی و آزمون
در اینجا قسمتهای مختلف فرایند به اختصار توضیح داده می شوند:
- اتصال کوپلینگ به لوله گاردان:
در این مرحله لوله های وارداتی به طول مشخص برش خورده و سپس پلیسه گیری شده و با کوپلینگ که بصورت آماده وارد شرکت می شود مونتاژ می شوند.
در این مرحله اپراتور لوله گاردان و کوپلینگ را روی میز قرار داده (در محل های مشخصی بر روی فیکسچر مربوطه) و سپس دستگاه پرس کوپلینگ را درون لوله گاردان جا می زند. در صورت منحرف قرار گرفتن کوپلینگ هنگام جازنی و یا وجود درز، لوله دچار پارگی می شود.
طول کلی لوله با متر اندازه گیری می شود و باید 1255،5 – 1258،5 میلیمتر باشد. همچنین اپراتور باید لوله را از نظر عدم وجود درز جوش و همچنین عدم وجود پارگی و بیرون زدگی لاستیک کنترل کند.
هدف از این مونتاژ جذب و کاهش ارتعاشات منتقله از موتور خودرو به سیستم دیفرانسیل و کاهش ارزش ماشین است (دمپر). فشار جازبی کوپلینگ باید 150-60 بار باشد.
مونتاژ مفصل ثابت و متحرک:
نوع فایل:word
سایز : 8.92 KB
تعداد صفحه : 19
